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Jun 20, 2024

Hennesseys Venom F5 Revolution Roadster leistet 1.817 PS, ohne Dach

Bei seinem Debüt auf der Monterey Car Week müssen wir sagen, dass dieser texanische Moloch die amerikanischste Art ist, ein Haarteil zu verlieren. Haben Sie sich jemals den neuesten, absolut verrückten Trackday-fokussierten Film angesehen?

Bei seinem Debüt auf der Monterey Car Week müssen wir sagen, dass dieser texanische Moloch die amerikanischste Art ist, ein Haarteil zu verlieren

Haben Sie sich jemals das neueste, völlig verrückte, auf Rennstreckenfahrten ausgerichtete Hypercar im Wert von mehreren Millionen Dollar angesehen und gedacht: „Weißt du, mir wäre es lieber, wenn es ein Cabriolet wäre“? Du hast? Nun, das könnte genau das richtige Auto für Sie sein. Begrüßen Sie den Hennessey Venom F5 Revolution Roadster, ein Stück USDA-Prime-Rindfleisch mit Targa-Topping. Dieser texanische Moloch, der sein offizielles Debüt auf der Monterey Car Week neben Zeitgenossen wie dem Bugatti Chiron Super Sport „Golden Era“ feiert, nimmt Hennesseys bisher verrücktestes Hypercar und schneidet ihm das Dach ab, um absolut vernichtende Toupets zu erschaffen.

Dieser rein amerikanische Vorschlaghammer pumpt gewaltige 1.817 PS aus einem 6,6-Liter-V8 mit zwei Turboladern und einem Eisenblock und soll eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 402 km/h erreichen. Wir reden hier vom Tempo des Bugatti Veyron. Noch beeindruckender als die Geschwindigkeit ist jedoch das technische Niveau, das in diesem Motor steckt. Schließlich handelt es sich um einen V8-Motor mit obenliegender Stößelstange, der mit 8.500 U/min dreht. Kein Wunder, dass die Einlassventile mit Titan beschichtet sind und die Auslassventile aus Inconel bestehen.

Die Zylinder selbst sind überquadratisch, mit einer Bohrung von 104,8 mm und einem Hub von 98,3 mm, nicht größer als die eines Chevrolet Silverado HD 2500, und dennoch stößt Hennesseys Motor immer noch viermal so viel Leistung aus wie der S58-Reihenmotor mit Doppelturboaufladung eines BMW M2. sechs, unter anderem dank zweier tellergroßer 76-mm-Turbolader. Bei solchen Zylinderdrücken macht es nur Sinn, dass der Block aus Gusseisen besteht.

Ein robuster Eisenblock ist altmodisches Hot-Rod-Material, doch der Hennessey Venon F5 Revolution Roadster ist auch eine Übung moderner Ultrahochleistungstechnik. Dieser Raketenschlitten von Lone Star State verfügt über ein Kohlefaser-Monocoque wie ein McLaren P1 und wiegt weniger als die meisten Porsche 718 Boxster.

Obwohl Hennessey einen überraschend vernünftigen Wert angibt, hat er dieses Ding nicht mit allen Annehmlichkeiten einer Pappschachtel ausgestattet. Kunden erhalten ein digitales Kombiinstrument, Infotainment, lederbezogene Teile und einen kunstvoll geformten Satz Schaltwippen, die ein sequentielles halbautomatisches Schaltgetriebe bedienen. Es gibt sogar ein Lenkgelenk mit fast einem Dutzend sekundärer Bedienelemente, obwohl angesichts der Geschwindigkeit dieses Autos vielleicht etwas Rundes die bessere Wahl gewesen wäre.

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Texas ist nicht gerade für Serpentinenpässe bekannt, aber der Venom F5 Revolution Roadster verfügt über vielversprechende Hardware für den Fall, dass der Asphalt kurvig wird. Auf den ersten Blick lässt das Vorhandensein von fünf verschiedenen Fahrmodi, der elektrischen Servolenkung, den hochentwickelten Penske-Dämpfern und den Carbon-Keramik-Bremsen fast auf europäisches Handwerk schließen, als hätte die Person, die für die endgültigen Einstellungen verantwortlich ist, unzählige Stunden damit verbracht, das ländliche Italien zu bombardieren , hält gelegentlich an, um zu tanken und eine Zigarette zu drehen. Aber täuschen Sie sich nicht – dieses Ding ist überall rot, weiß und blau.

Wenn Sie dieses Stück amerikanischen Ehrgeizes in die Hände bekommen möchten, haben Sie Pech. Hennessey plant lediglich den Bau von 18 Venom F5 Revolution Roadster-Hypercars, und alle wurden vorverkauft, beginnend mit üppigen 3 Millionen US-Dollar, was etwa 4.048.575 CAD entspricht. Entschuldigung, die jüngsten Lottogewinner. Auf dem Gebrauchtmarkt müssen Sie einfach warten. Dennoch, was für eine Leistung, was für ein Triumph, was für eine Wut gegen das sterbende Licht der Zukunft der Verbrennungsmotoren.

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